Концепция интерьера

Концепты: Microbus, Concept T, Concept R

Time Tunnel: интерьер Concept R При взгляде в салон Concept R всюду обнаруживаются современные, перспективные и эффектные формы и решения. Дизайнеры и инженеры, работавшие над интерьером, создали салон, предлагающий

столь обширный спектр возможностей для оформления, управления и информации, что он производит впечатление «Time Tunnel» — туннеля для путешествия во времени и ведущего прямо в будущее. Все элементы систем информации и управления интегрированы в новые формальные и функциональные взаимосвязи.

В режиме Stand-by логотип VW на рулевом колесе пульсирует, ведь никто не говорил, что техника обязательно должна быть холодной и безжизненной

Пример: так называемый электролюминесцентный дисплей OLED (поверхность которого может изменяться и трансформироваться, а светоизлучение чрезвычайно интенсивно) делает Concept R более «живым», причем столь же необычно, сколь неожиданно. Дело в том, что характерная эмблема VW на рулевом колесе здесь представлена, так сказать, не в натуральном виде, а высвечивается на круглом дисплее. Как только водитель выключает зажигание, то есть Concept R переводится в режим Stand-by, эмблема VW начинает пульсировать. При включении зажигания это пульсирование прекращается. Несмотря на то что логотип VW представляет собой цифровое изображение на дисплее, он настолько объемен, что кажется выполненным из хромированного металла.

Концепт-кары могут отменять правила: зачем регулировать сиденья, если кабина сама умеет двигаться?

Совершенно новый подход дизайнеры и инженеры нашли также к теме эргономики: два анатомических сиденья Concept R не регулируются. Ни на миллиметр. Вместо сиденья водитель передвигает выполненный из полированного алюминия блок управления и информации вместе с рулевым колесом, а также педальный узел — к себе или от себя. Механизм регулировки оборудован электрическим приводом.
Кроме того, пассажир может выдвигать и задвигать при помощи соответствующей кнопки полированную подножку, обеспечивая себе оптимальное положение на сиденье. А положение это действительно великолепно: в Concept R чрезвычайно удобно и комфортно путешествовать на большие расстояния, например на извилистых трассах Северного виража Нюрбургринга, что и стало определяющим при выборе обратного принципа регулировки оптимальной посадки на сиденье.

Сиденья закреплены жестко, но при этом оборудованы пружинами новой конструкции; они адаптируются к телу, а не наоборот — это подлинная эргономика Принцип конструкции: благодаря сложному несущему механизму новой конструкции сиденья сами амортизируют нагрузки; кроме того, степень жесткости пружин можно регулировать.

Дополнительный комфорт обеспечивается благодаря специальному активному вспененному материалу, которым наполнены сиденья под благородной обивкой из тонкой оленьей кожи.Этот пеноматериал был разработан для космических полетов, адаптирован для применения в офисной мебели высшего качества и соответствующей стоимости и впервые используется для сидений спортивного автомобиля. Он идеально реагирует на движения водителя или пассажира, адаптируется к форме их тела и таким образом обеспечивает высочайший комфорт и оптимальные эргономические характеристики.Еще одно свойство сидений предназначено для повышения безопасности: после посадки водителя и переднего пассажира в автомобиль подголовники автоматически выдвигаются на пять сантиметров вперед, то есть принимают оптимальное с точки зрения безопасности положение.

Кабина Concept R — это абсолютный шедевр; приборы подобны скульптурам, индикаторы приборов оставляют незабываемые впечатления

Самое яркое визуальное и техническое впечатление от концепт-кара оставляют приборная панель и центральная консоль. Все участки, на которых расположены элементы управления и шкалы приборов, а также компоненты трехспицевого рулевого колеса (с отдельным кондиционером) выполнены из полированного алюминия. А несущая поверхность передней панели, на которой всё это находится, затянута оленьей кожей темного цвета, предотвращающей возникновение бликов на ветровом стекле.

Кабина спортивного автомобиля подкупает своей ясностью, эстетикой и функциональной логикой. Взять к примеру систему климат-контроля: выполненные в виде турбин вентиляционные дефлекторы, расположенные в центральной консоли, показывают выбранную температуру (цифровая индикация). Кроме того, они представляют собой поворотные регуляторы и служат для настройки параметров воздушного потока. Комбинация индикации и управления при этом является столь же простой, сколь и гениальной, поскольку рука интуитивно тянется именно к тому месту, где водитель предполагает нахождение органа управления этой функцией и непосредственно ощущает изменение температуры.

Еще одним новшеством являются сами приборы. Здесь информация также представляется в цифровом виде (частично с использованием аналоговых индикаций), и здесь при дальнейшем развитии проекта предполагается применение современных электролюминесцентных дисплеев по технологии OLED. При разработке этого концепт-кара в центре внимания находилась задача заново интерпретировать форму и функциональность и добиться их идеальной согласованности. Еще пример — главный прибор, или, точнее, главный функциональный уровень: после включения зажигания (без применения ключа, а только легким прикосновением к стартовому выключателю) он плавно перемещается справа в центр кабины. На этом центральном дисплее расположены такие классические функции управления, как скорость и температура двигателя.

Дисплеи OLED и мультимедийный интерфейс делают будущее немного ближе

Как только водитель включает навигационную систему, дисплей отодвигается в сторону приборной панели и открывает взгляду новый прибор: на передний план выдвигается навигационный дисплей, специально настроенный для проводки по маршруту; вся прочая информация отступает на задний план. Самые важные данные показываются при этом постоянно и достаточно крупно.

Функция навигации управляется при помощи Volkswagen MMI (Multi Media Interface), системы круглой формы, расположенной в центральной части туннеля. При помощи MMI водитель (или пассажир) может также регулировать настройки аудиосистемы, ходовой части и базовые настройки телефона. Элемент управления MMI и туннель, в котором проложены детали привода, в этой части выполнены в основном из алюминия. То же относится и к энергичному короткому рычагу КП с непосредственным переключением передач (DSG).

Volkswagen первым разработал КП с непосредственным переключением передач; Concept R показывает, что будущее за этой коробкой передач

Если говорить о DSG, то здесь энергичным является не только рычаг, но и сам процесс переключения передач. Это идеально гармонирует с энергичным во всех отношениях Concept R. В качестве альтернативы автоматическому режиму, в котором срабатывание происходит очень быстро, DSG может также переключаться вручную при помощи подрулевых выключателей. Они расположены очень удобно на тыльной стороне рулевого колеса; справа находится переключатель «плюс» (+) для переключения на более высокую, а слева переключатель «минус» (–) для переключения, соответственно, на более низкую передачу. Чрезвычайно быстро, чрезвычайно точно, чрезвычайно эффективно для динамики автомобиля. Если бы Concept R был серийным автомобилем, девиз мог бы быть только один: сесть в машину, ощутить всё самому, почувствовать радость от вождения этого автомобиля.